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根据工信部委托中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》内容，到2030年，中国将上马1000座加氢站。但一个现实的问题是，不同于国外先建基础设施的发展路线，多年来，在中国“以车带站”的思路下，作为氢燃料电池汽车和氢能产业的重要组成部分，加氢站跟不上整个产业的步伐。截至2018年12月，中国共有25座建成的加氢站(其中3座已拆除)，而美国仅在加州就已经建成了35座。
此前一天，韩国驻华大使馆在使馆外的栅栏上挂出了写着“中国的困难就是我们的困难”的横幅，并印有两国国旗和“中国加油”的汉字。古巴驻华大使馆发布名为《我和你》的短视频，居住在中国上海、广州、哈尔滨等地的古巴人在视频中为中国加油。新冠肺炎疫情发生以来，中国举国上下众志成城抗击疫情，不断得到国际社会的支持和点赞。连日来，各国驻华大使馆纷纷对中国抗击疫情工作表示高度赞赏，并通过多种方式表达愿与中国人民风雨同舟、共克时艰。
第二部分 基本因素分析（一）2018/2019年度国内玉米产需缺口仍存美国农业部9月份发布的中国农产品供需形势分析显示：2018/19年度的中国玉米产量为2.59亿吨，比2017/18年度的2.20亿吨，增加3900万吨，增幅为18%。2018/19年度的玉米消费量2.63亿吨，比2017/18年度的2.32亿吨，增加3100万吨，增幅为13.36%。总体而言，2018/19年度，中国玉米产量增加3900万吨，消费量增加3100万吨，2019年产需缺口较2018年有所缩窄，不过玉米产需缺口只是收窄并未消失，因此从中长期来看，玉米的走势依旧看好。
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（2）国内产需缺口是生猪产品进口的根本原因。我国猪肉产品进口贸易中，一般贸易方式一直占主导地位，在2018年第一季度中我国以一般贸易方式进口猪肉31.3万吨，占同期我国猪肉进口总量的96.6%，这表明我国生猪进口主要是用来满足国内的需求。在我国随着收入水平的不断提高，居民对生猪产品的要求和需求也在不断的提高，但是由于我国生猪行业并没有形成规模化产业，散户养殖仍占较大的比重，生猪行业供给受到“猪周期”的影响，供给的持续性与稳定性不佳，外来冻肉在食品加工行业中体现出其价格相对稳定，供应较为充足的优势。据农业部数据显示，截至2018年2月我国能繁母猪存栏量为3397万头，同比下降5%，生猪存栏量为3.3亿头，同比下降4.7%。从存栏量上看，本轮猪周期触底之后，市场整体供应又有趋向偏紧的可能，供给的周期性缺口需要更多的进口猪肉来进行弥补。
虽然不要过于悲观，但经济学家要客观理性专业，这种时候尤其不能盲目乐观，不能闭门造车，要多接地气，多为企业着想，为老百姓着想。宏观上是数据，微观上是多少家庭的悲欢离合。研究的价值是对社会有用，为民生鼓呼。3 非典疫情历程、政府应对举措及经验教训
